しかし、いかなる天才ポルシェといえども、カブトムシ（ビートル）の原型が出来上がるまでは
２年という歳月を必要としなければならなかった。

※ ここで手作りされた試作車は、のちに「ＶＷ３」と呼ばれる。

「ＶＷ３」は最終的に５台作られた（Ｖ１、２＝各１台、Ｖ３＝３台）。

ポルシェ博士を師とあおぐ有望な若手技術者が集まりシュツットガルトのポルシェ家のガレージで
作業は始められた

「私は優れた技術者、ポルシェ博士とそのスタッフの努力により、ドイツの国民車が誕生の
運びになったのを喜びたい。
従来の中型オートバイより安く、しかも燃費の良い小型車をドイツ国民に贈ることが
将来必ず可能になるものと信じている」

しかし、どう考えても、１台あたりの販売価格をこれほどまでに抑えることは不可能に思われた。
何しろチッポケなもっとも安い車でさえ１５００マルクはした時代のことである。
（このヒトラーの目標価格は、ディーラーの利益を除外した上での単純計算においても
達成困難な価格だった）。

しかしそれでも、ポルシェ博士は熱心に仕事を続けた。
自分がずっと胸に描き続けてきた理想の小型車に挑戦できる願ってもない機会だと考えたからだ。

空冷水平対向４気筒エンジンをリアに搭載して後輪を駆動するレイアウトは
その後のポルシェのスポーツカー「３５６」、「９１１」へと引き継がれていった。

しかしそれは結果として、ポルシェ博士の情熱に油を注ぐことになった。

※ 「ＲＤＡ」の主要メンバーたちは、一設計者に過ぎないポルシェ博士に国民車の設計・製作の
イニシアティブを握られるという事実を苦々しく感じていた。
また、「ＲＤＡ」に参加していた「オペル社」はポルシェ博士に対抗して、独自に大衆車の開発を
進めていた。

しかし、この「オペル社」の策略は後にヒトラー氏を激怒させることになる（後述）。